ก่อนที่จะไปเจาะลึกกันถึงเรื่องของหัวใจที่เป็นกำลังขับเคลื่อนเรามาดูในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอกรวมๆ กันก่อนดีกว่า เจ้า Kawasaki Z800 คันนี้ดูในแว๊บแรกที่เห็นบอกเลยว่า อยากจะขับขี่มันอารมณ์เหมือนรถที่รอให้ใครสักคนมารีดสมรรถนะมันสักหน่อย จะได้รูปกันไป ด้วยความโดดเด่นที่พร้อมจะสะกดทุกสายตาให้เหลียวหลังมองตามกัน แม้เพียงแค่จอดอยู่เฉยๆ รูปทรงที่ดูแล้วเหมือนรถที่มีมัดกล้ามเนื้อที่แข็งแรง เริ่มต้นที่ตัวไฟหน้า ที่มีการออกแบบให้ดูดุดัน ด้วยไฟหน้าแฝดสองดวง ตามแบบฉบับของรถตระกูล Z พร้อมกับไฟท้ายที่ให้มาแบบ LED ที่เมื่อเวลาเบรกแล้วจะแสดงให้เห็นถึงสัญลักษณ์ Z คู่ให้รู้สึกถึงความเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง พร้อมสัญลักษณ์ที่ปักลงตัวเบาะนั่ง ถัดลงมาที่ตัวท่อไอเสีย ก็มีรูปทรงสีเหลี่ยม พร้อมช่องออกแบบท่อคู่ให้ดูดุดัน
เห็นเค้าว่ากันว่า เป็นรถที่มีน้ำหนักมาที่สุดรุ่นหนึ่งเลยทีเดียว อาจจะเป็นเพราะว่าส่วนใหญ่ของตัวรถผลิตจากเหล็ก ที่เห็นได้ชัดเจนก็เฟรมตัวถังที่เป็นแบบ Tubular Backbone, High-Tensile Steel (เฟรมท่อเหล็ก Backbone) ซึ่งถ้าไปเทียบกับตัวพี่ใหญ่อย่าง Kawasaki Z1000 ที่เลือกใช้เฟรมเป็นแบบอลูมิเนียม ดูแล้วทำให้มีน้ำหนักเบากว่าถึง 20 กิโลกรัมเลยทีเดียว
มาดูกันต่อที่หน้าจอมาตรวัดต่างๆ ที่ให้มาเป็นแบบ LCD Digital ซึ่งจะแบ่งแยกจอออกเป็นสามจอต่างๆ อย่างชัดเจน เริ่มกันที่จอซ้าย จะบ่บอกถึงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ นาฬิกา Odometer ส่วนจอกลางจะบ่บอกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรอบเครื่องยนต์ ที่ออกแบบได้อย่างดูมีสไตล์ จะเป็นลักษณ์ของสเกลแนวตั้ง ส่วนจอด้านขวานั้นจะบอกให้ทราบถึงข้อมูลเกี่ยวกับ อัตราการสิ้นเปลือง ค่าของน้ำมันในถัง นอกจากนี้ยังมีระบบไฟที่จะแสดงเป็นโหมด Eco พร้อมระบบกุญแจแบบ Immobilizer เพื่อความปลอดภัยในระดับหนึ่ง
มาดูกันต่อที่ตัวหัวใจและระบบต่างๆ ภายในของเจ้า Kawasaki Z800
สำหรับหัวใจที่เป็นขุมกำลังบล็อกเครื่องยนต์ แบบ 4 สูบเรียง ด้วยความจุ 806 ซีซี DOHC 16 วาล์วที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ รูปทรงปราดเปรียว โดดเด่นตั้งแต่หน้าจรดท้ายไสตล์ สปอร์ต และดุดัน ตามสไตล์ตระกูล Z รีดกำลังแรงม้าสูงสุดสุทธิอยู่ที่ 113 ตัวที่10200rpm และแรงบิด 83Nm ที่ 8000rpm จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยน้ำ ถังน้ำมันขนาดใหญ่จุได้กว่า 17 ลิตร ขับทางไกลได้สบายๆ
Kawasaki Z800 คันนี้จัดสเปคยางที่มีขนาดไซส์ ล้อหน้ารัดด้วยยางขนาด 120/70/R17 และล้อด้านหลังรัดด้วยยางขนาด 180/55/R17 ส่วนมิติตัวรถ ดูคราวๆ ด้วยตาเปล่าแล้ว ดูเหมือนจะเตี้ย ควบคุมได้ง่าย แต่จริงๆ แล้ว มันมีความกว้างของตัวรถอยู่ที่ 800 mm ความสูงอยู่ที่ 1050 mm และความยาวของตัวรถอยู่ที่ 2100 mm และมีความสูงของตัวเบาะอยู่ที่ 834 mm
สำหรับระบบกันสะเทือนและการควบคุมแฮนด์และโช้คอัพคู่หน้าที่ให้มา เป็นแบบหัวกลับ(Upsidedown)ที่มีขนาดแกน 41mmจากค่าย KYB สามารถหน้าปรับ Preload และ Rebound ได้ โช้คอัพหลังเดี่ยวเป็นแบบแก๊ส Uni-Trak ปรับ Preload และ Rebound ได้จากค่าย KYB เช่นกัน พร้อมสามารถที่จะปรับความสมดุลในด้านน้ำหนัก ทั้ง ฝั่งซ้าย และขวา พูดถึงการดูดซับแรง ทำให้ได้ฟิวลิ่งการขับขี่ที่ดีและนุ่มนวลตามสไตล์โช้คอัพแบบหัวกลับ การเซ็ตช่วงล่างออกมาแบบเดิมๆ จากโรงงาน ทำให้ขับขี่ได้อย่างสบายๆ
สรุปแล้ว ถ้ามองโดยภาพรวมๆ แล้ว ถือว่าเจ้า Kawasaki Z800 สามารถ ที่จะตอบโจทย์สำหรับใครก็ตามที่อยากจะลองมาเล่นรถสไตล์สปอร์ต เนกเกตไบค์ ไซส์กลางๆ แต่ยังคงได้ความแรงและความดุดันไม่น้อย สนนราคาค่าตัวอยู่ที่ 375,000 บาท ถือว่าเป็นราคาที่พอจะหยิบจะเอื้อมกันมาเป็นเจ้าของได้อย่างสบายๆ สำหรับสกุ๊ปหน้า
รายละเอียดสเปคKawasaki Z800
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ 806 cc.
ระบบวาล์ว DOHC 16 วาล์ว
ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 71.0 มม.x 50.9 มม.
อัตราส่วนการอัด 11.9:1
ระบบเกียร์ 6 เกียร์
ระบบจุดระเบิด ดิจิตอล
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด
ระบบสตาร์ท ไฟฟ้า
ระบบคลัช แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน
ขนาดยางหน้า 120/70ZR17M/C (58W)
ขนาดยางหลัง 180/55ZR17M/C (73W)
โช้คอัพหน้า โช้คหน้าหัวกลับ 41 มม. ปรับ preload และ rebound ได้
โช้คอัพหลัง โช้คหลังแก๊ส Uni-Trak ปรับ preload และ rebound ได้
เบรคหน้า ดิสก์คู่ขนาด 310 มม. ปั้มเบรก 4 ลูกสูบ
เบรคหลัง ดิสก์เดี่ยว 250 มม. ปั้มเบรก 1 ลูกสูบ
ยาว x กว้าง x สูง 2,100 mm.x800 mm.x1,050 mm.
ระยะฐานล้อ 1,445 mm.
ความสูงใต้ท้องรถ 150 mm.
ความสูงเบาะ 834 mm.
น้ำหนักรถ 229 kg.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 17 ลิตร
ขอบคุณรูปภาพจก kawasaki-z800.eu / sagmart.com / http://www.rizoma.com/
